尽管汉密尔顿和查尔斯·莱克勒克在澳大利亚排位赛前两节看起来状态不错，但俩人在Q3中难以找到速度。而在中国的周末，这两位车手的表现也喜忧参半，汉密尔顿在冲刺赛中从杆位发车后获胜，但在大奖赛中速度不佳。

日本大奖赛之前的周四媒体日，虽然维斯塔潘不愿意对自己的观点做更多阐述，但他明确表示自己并非误点了范德加德的帖子，而他认为红牛眼下更大的问题并不在驾驶第二辆赛车的车手身上。 “我点赞了那条，所以我猜这已经表达得很清楚了，对吗？那不是手误，”维斯塔潘说到 ...

红牛在本周早些时候确认用角田替换在澳大利亚和中国表现不佳的廉姆·洛森，这意味着前者在奥地利公司的第二支车队中效力了四个赛季外加两场比赛后，终于晋升到“一队”，而巧合的是他换上新身份后的第一场比赛就是在铃鹿的主场比赛。

红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科表示，在角田裕毅被提拔到“一队”取代廉姆·洛森之后，这位日本车手将在车队效力至 2025年F1 赛季结束。

以第六名完赛的汉密尔顿则因法拉利赛车的底板钢板磨损过度，同样被取消了资格，因而失去了成绩。英国人在周六的冲刺赛里从第一位发车，随后取得了个人第一次冲刺赛胜利。然而，无论大奖赛排位赛还是大奖赛，他都感到挣扎。

“角田裕毅在他的第一场比赛和冲刺赛很有竞争力，没有失误，"马尔科承认，“但更令人印象深刻的是哈贾尔在第二场比赛中的表现。他对这里的赛道并不熟悉，却取得了第七名的好成绩，这更令人印象深刻。这说明青训计划正在发挥作用，同时也说明小红牛的赛车很有竞争力，而 ...

由于廉姆·洛森接连表现不佳，角田裕毅将在下周的日本大奖赛中接替新西兰车手在红牛车队的位置。在过去十年中，红牛的第二个车手席位已成为一个魔咒，皮埃尔·加斯利、亚历克斯·阿尔本和丹尼尔·里卡多等车手相继成为牺牲品。

最终，皮亚斯特雷领先诺里斯3秒率先完成比赛，获得了个人第三个大奖赛胜利，同时也成为第11位赢得中国大奖赛的车手，而迈凯伦自2011年后第一次在上海国际赛车场获胜。

在此前冲刺赛中获胜的刘易斯·汉米尔顿和查尔斯·莱克勒克将一起位法拉利从第三排开始比赛。本赛季新秀之一的埃塞克·哈贾尔第一次闯入排位赛Q3，并且取得第七的结果，比同为新秀的基米·安东内利稍稍考前。角田裕毅和亚历山大·阿尔本则分享了第五排的发车位置。

最后一圈加布里埃尔·博托莱托试图在回头弯外线超越杰克·杜恩，结果两位新秀车手发生碰撞。巴西人最终以第18名完赛，而杜恩则落到最后，掉到了从维修区发车的尼科·霍肯博格身后，以最后一名结束自己第一场冲刺赛。

斯特罗尔表示，比赛第 34 圈身处复杂的赛道条件下，他一直专注于避免撞车。而就在那时，阿隆索的赛车冲出了赛道，并在6号弯发生了撞车。“这是一种平衡，要么冒险全力推进，每圈快1 秒，但有90% 的撞车几率；要么每圈慢 1 秒，但撞车几率降到50%，” ...

在用较硬轮胎的时段里，乔治·拉塞尔以中性胎排名首位。后半段，车手们纷纷换上软胎。本阶段结束时，在墨尔本旗开得胜的诺里斯做出的1分31.504秒高居头名。法拉利的查尔斯·莱克勒克是最接近的车手，但相差0.454秒。英国人的迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特雷名 ...