沃尔夫并未直接提及面临着为2026年自我研发引擎这一艰巨任务的红牛，但他暗示，梅赛德斯的劲敌在煽动缩短2026年规则的使用期限，并加速引入V10引擎的想法，原因是红牛担心自己在新混合动力引擎方面的表现。但红牛已公开否认了这一说法。

红牛在本周早些时候确认用角田替换在澳大利亚和中国表现不佳的廉姆·洛森，这意味着前者在奥地利公司的第二支车队中效力了四个赛季外加两场比赛后，终于晋升到“一队”，而巧合的是他换上新身份后的第一场比赛就是在铃鹿的主场比赛。

红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科表示，在角田裕毅被提拔到“一队”取代廉姆·洛森之后，这位日本车手将在车队效力至 2025年F1 赛季结束。

洛森在过去两个赛季里替补参加了11场比赛后，原本被红牛提拔到“一队”，取代上赛季表现不佳的塞尔吉奥·佩雷兹。墨西哥人尽管在2024赛季前期连续登上领奖台，而且与车队续约，但随后成绩不断下滑，奥地利车队在卫冕制造商年度冠军失败后，决定与其提前解除合同。

由于廉姆·洛森接连表现不佳，角田裕毅将在下周的日本大奖赛中接替新西兰车手在红牛车队的位置。在过去十年中，红牛的第二个车手席位已成为一个魔咒，皮埃尔·加斯利、亚历克斯·阿尔本和丹尼尔·里卡多等车手相继成为牺牲品。

以第六名完赛的汉密尔顿则因法拉利赛车的底板钢板磨损过度，同样被取消了资格，因而失去了成绩。英国人在周六的冲刺赛里从第一位发车，随后取得了个人第一次冲刺赛胜利。然而，无论大奖赛排位赛还是大奖赛，他都感到挣扎。