反正，碍于种种限制，总感觉纯电精品小车在华难成爆款，一直会处在不温不火的状态之下。对于主机厂而言，有些“食之无味弃之可惜”，某种程度上仅视作丰富产品序列的补充。

全固态电池一直在喊“狼来了”，量产时间也很飘忽。大部分的企业都将量产时间定在了2027年。不过，就算量产，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是问题。换言之，大规模量产还很早。

不得不说，自主品牌内卷最为严重，单车利润也相对较低。对比之下，备受关注的特斯拉2024年第三季度财报显示，整体毛利率高达19.8%；第三季度实现营业收入251.82亿美元，同比增长8%；净利润约为21.67亿美元，同比增长17%。

如李一帆此前所期待，禾赛预计在第四季度实现 2000万美元盈利（gaap），成为全球首家季度盈利2000万美元的车载激光雷达企业（gaap）。同时，禾赛也有望成为全球首家实现全年盈利的车载激光雷达企业（non-gaap）。

广汽埃安能够脱颖而出，首先离不开其在品质和科技方面的持续投入。在全球唯一的 新能源汽车 ...

与之相反，极狐、小鹏、零跑、问界、极氪、蔚来周销量环比实现上涨，尤其是极狐和小鹏周销量均实现超10%的大涨。极狐销量的大涨主要得益于新款阿尔法T5降价上市，终端零售价仅12.38万元起。

比亚迪一家独大格局继续稳固，独揽百亿盈利。其余8家实现正盈利的车企，合计净利润才和比亚迪不相上下，这凸显了行业内部盈利的巨大落差。另一个明显的特征是，民营车企展现出强劲的上升势头，占据了盈利前5席位。与之相对的是，曾经的行业翘楚——头部国有车企陷入经 ...

极氪副总裁林金文： 极氪主力产品和购车权益的提前布局带来销量持续向好，当前车型价格和权益也不会调整。 此外，极氪公布2024年第47周销量超6200辆。 盖世汽车： 华为 常务董事、终端BG董事长余承东在华为发布会透露， ...

近日，我们从网上获得了蔚来旗下全新品牌萤火虫首款车的内饰谍照。据悉，新车将与品牌同名，并于12月21日举行的NIO Day 2024上正式发布，计划2025年上半年开启交付。

根据钱江晚报报道，在浙江新能源车主杨先生晒出的电池更换报价单中，报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额为226143.35元，其中仅锂离子电池一项就占222073.25元。

高盛预测，到今年年底，全球电池均价预计将降至111美元/kWh，到2026年将进一步降至80美元/kWh。也就是说，到2026年，全球电池均价将较2023年下降近50%，将帮助 电动汽车 在美国实现无补贴情况下与燃油车成本持平。

近日，路虎揽胜SV Orpheus特别版官图发布。新车设计灵感来自昆士兰州的奥菲斯岛，是专为澳大利亚市场打造的产品，在当地售价52万澳元，约合人民币244万元，限量6台。