“过去十年，我们坚持软硬一体，不断地引领行业创新。” ...

事故责任认定陷入“罗生门”。深圳某事故中，交警判定车主全责，但车主质疑系统未识别障碍物；某跨国车企在德国因“保护乘客优先”决策导致行人死亡，法院虽判决车企担责，却要求修改算法逻辑。这种法律真空催生了“数据霸权”—— ...

蒙眼狂奔的智能驾驶，终于迎来了官方的“刹车”动作。 4月16日晚，工业和信息化部装备工业一司官方发布的一则公告，主题是《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》。 公告强调，汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 官方公告正式发布前，汽车行业各个社 ...

从近期汽车行业的动作来看，绝大部分车企也没有预见到监管会在距离上海车展只剩下一周的“节骨眼”上发力。多家车企在最近几周的产品和战略发布会宣传中，仍频繁提及“自主”、“自动驾驶”、“智驾”、“高阶智驾”、“L3级智驾能力”等关键词。

[汽车之家 新车上市] 4月16日，长城汽车旗下新款 哈弗枭龙MAX ( 参数 | 询价 ...

2025款风云T9上市了！ 11.99万起，这价格，搁以前谁能想到中型SUV能这么卷？ 这哪是“新豪华”，简直就是“性价比之王”啊！

在智能化不断走强的背景下，芯片产品的迭代与升级加速，让这个行业也成为竞争最积极，同时前途也最远大的行业。整车企业通过发起“汽车芯片应用生态共建计划”，实施“深化‘产学研用’协同创新、打造整车-控制器-芯片端到端联动验证平台、实施‘一芯多源’策略、深化芯片领域投资合作”四大重磅举措，那么还是可以促进全产业链协同发展的。

根据国际数据公司（IDC）最新发布的数据显示，2024年中国乘用车市场符合L2级自动驾驶标准的乘用车在新车中的占比由2023年的52.1%增长至59.7%。尤其对于10万元（人民币）以上的中高端车型市场，符合这一标准的乘用车在新车中的占比接近70%。

编队行驶、变道、匝道汇入……3月31日，一辆L2级自动驾驶领航车和两辆L4级自动驾驶重卡车组成的“1拖2”混合智能编队 ...

当新势力狂吹“激光雷达”“城市NOA”时， 丰田 突然甩出一张王炸：凯美瑞智驾版！4月2日上市，17.18万起标配L2+级辅助驾驶，油车党直呼“真香”。

二级提示会更加明显，警报声刺耳、画面交互更加显眼，部分车型还会有安全带收紧和座椅震动。如果驾驶员还没有握住方向盘+目视前方，智驾系统就会退出，有些智驾系统会打开双闪，靠边停车。

扬子晚报讯（记者 郭一鹏）小米SU7高速碰撞爆燃事件再次对智驾敲响了“警钟”，记者采访发现，眼下全国不少地区对于智驾上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。