开车的朋友估计都遇见过这种情况：本来好好地开着，一换挡就跟被人从后面踹了一脚似的，一顿一顿的，尤其低速跟车的时候，那感觉别提多别扭了。我前阵子开着我的老伙计就犯了这毛病，刚开始还以为是变速箱要废了，吓得赶紧去修理厂，结果老师傅三两下就给调顺了，还教了我几招，现在开着跟刚提车那会儿差不多顺滑。

得益于现代电动全球模块化平台（E-GMP）的800伏架构，为这一84千瓦时的电池充电必然是件快速的事。该公司表示，在高达350千瓦的快充功率下，Ioniq 6 N的电池从0充至80%约需18分钟。

7月12日，岚图FREE+以21.99万元起售价硬核上市。当行业热议“电动车是否终结驾驶乐趣”时，岚图CEO卢放现场自信喊话：“新能源车不应该只是冰箱、彩电、沙发，更要给用户带来驾驶乐趣。谁能拒绝自己的座驾具有法拉利的驾控体验呢？”面对大量从BBA燃 ...

近期，一位在变速箱维修领域深耕15年的老师傅老李，在抖音上发布的一组数据引起了广泛热议。数据显示，大众DQ381变速箱平均行驶5.8万公里后才出现故障，而吉利的7DCT330变速箱则在4.2万公里左右就面临问题。这一对比迅速在评论区引发了激烈争论，一 ...

快科技7月11日消息， 现代IONIQ 6 N在2025古德伍德速度节首发亮相，作为IONIQ 6的高性能版本，新车在悬架、动力、驾驶体验等方面进行了全面升级，专为追求极致驾驶乐趣的用户打造。

先说这个要命的排水孔标签。车门底下这些小贴纸可不是装饰，要是不趁早撕干净，赶上梅雨天积水直接淹了车门窗电机，修起来够你两箱油钱。记着拿指甲盖先试探着揭开个小角，别硬拽，实在顽固的用吹风机热风吹十几秒就下来了。

现代IONIQ 6 N在2025古德伍德速度节上演了一场"电动性能革命"！这款基于IONIQ ...

据IT之家了解，新车采用前后双电机驱动形式，最大马力 641 匹，峰值扭矩 770 牛・米，与 Ioniq 5 N 相同。开启 N Grin Boost 功能时，可持续这一最大功率 10 秒，关闭后输出为 601 马力。开启 N Launch ...

今年上半年，舜宇光学的手机业务呈现出明显的“收缩”态势。手机镜头合计出货5.94亿颗，同比下滑6.4%；手机摄像头模组合计出货2.28亿颗，同比降幅更是达到21%。更值得玩味的是，一二季度的手机镜头出货量都走出了“高开低走”的曲线——每季度首月冲到峰 ...

日前，现代官方在海外正式发布了旗下的IONIQ 6 N车型，新车是IONIQ 6的高性能版本，基于E-GMP平台打造，外形和内饰方面都有升级，动力和底盘则迎来了大幅升级。 外形方面，新车的前脸其实看不到太多新能源车的设计元素，格栅采用了大尺寸梯形设计 ...

金融界2025年7月12日消息，国家知识产权局信息显示，常州辉思特电子科技有限公司取得一项名为“一种可替换的汽车换挡器外壳”的专利，授权公告号CN223089963U，申请日期为2024年10月。

上汽大众即将推出的全新车型——朗逸PRO，正悄然逼近市场，预计在今年内正式上市。这款新车借鉴了帕萨特PRO的设计风格，为消费者带来了全新的视觉体验。 朗逸PRO在外观上提供了经典版和星空版两种选择。经典版的前脸采用了横幅式设计，简洁大方；而星空版则采用了黑色蜂窝状设计，更具运动感。这一设计思路与帕萨特PRO一脉相承，旨在满足不同消费者的个性化审美需求。