近期，包括理想L8、领克009等第一批搭载英伟达Thor U的新车正式开启交付。此外小米、比亚迪、小鹏、广汽埃安、极氪、智己等也在纷纷加入英伟达Thor的行列，英伟达Thor成为了智能汽车最受欢迎的旗舰级芯片。

很难相信，赛道起家的领克，也玩起了新势力的那一套。智驾用上了Thor-U 芯片，单颗算力 700Tops，全球首批搭载；座舱用上了两颗高通 8295，三块屏幕完全带得动。领克的软件能力，在和极氪合并之后，有了焕新级的提升。那么Thor-U ...

早在上个世纪，工程师就已经想到了用摄像头来代替人眼，摄像头可以真实地还原人眼看到的场景，包括交通的标志、红绿灯等等，但它和人眼一样，在逆光、夜晚、雨雾天，很容易看不清楚，产生误判。

在2025年，智能汽车行业迎来了又一轮技术革新，小米汽车凭借其在AI技术与智能硬件领域的深厚积累，正式推出了其首款SUV车型——小米YU7。作为小米在智能出行领域的重要布局，这款车型不仅展现了其在人工智能、深度学习和车载计算平台方面的领先实力，更通过一系列创新技术树立了行业新标杆。小米YU7的最大亮点在于其搭载的Xiaomi HyperVision天际屏全景显示系统，这一系统采用了三块Mini-L ...

周四，KeyBanc分析师重申了对Thor Industries Inc. (NYSE: THO)股票的减持 (Underweight)评级，并将目标价维持在65.00美元。尽管Thor Industries公布的第三财季业绩强劲，收入和利润均超出预期，分析师仍做出了这一决定。根据 InvestingPro 数据，该公司目前的市盈率为19.75倍，分析显示在当前水平上该股票可能被高估。

事实上英伟达早有应对高算力需求的下一代解决方案，Thor最早在2022年秋季的GTC大会上发布，并预计2025年量产上车，由极氪首发。 不过近期小鹏汽车 ...

随着人工智能大模型的迅速融入，智能辅助驾驶芯片平台正步入新一轮的革新周期。近期，理想L8、领克009等车型作为首批搭载英伟达Thor U芯片的新车，已开始交付到消费者手中。与此同时，小米、比亚迪、小鹏、广汽埃安、极氪、智己等品牌也纷纷宣布将采用英伟达Thor芯片，使得Thor迅速成为智能汽车领域的旗舰级芯片翘楚。

英伟达旗舰车载AI芯片Thor的连续推迟，正在加大丢失核心客户的风险。 据36氪了解，Thor原本计划2024年中量产，现已大幅推迟，“预计明年中上车 ...

综上所述，小米YU7通过全系标配激光雷达与NVIDIA Thor芯片，展现了其在自动驾驶硬件创新中的深厚实力。这一系列技术突破不仅提升了辅助驾驶的安全性和智能化水平，也为行业提供了宝贵的技术参考。对于专业的行业观察者和高端用户而言，持续关注小米在智能汽车领域的技术演进，将有助于洞察未来汽车技术的核心发展趋势。

英伟达于2022年推出的Thor芯片被誉为智能驾驶领域的新标杆，技术性能和设计理念为汽车行业带来了新的可能性。 这篇文章从技术角度深入分析Thor ...

这些应用都使市场迫切呼唤更高性能、更强算力的车载芯片，比如已经发布两年、还未量产上车的英伟达Thor。 在刚刚过去的上海车展上，种种迹象都更加明确了「Thor即将上车」。 无论是理想MEGA与L系的智驾焕新版，还是车展前上市的领克900，亦或有「杭州湾库 ...