1996年，江和甫院士与刘大响院士联合组织了“九五”国防重大背景的涡扇发动机关键技术预研，突破了高压压气机、燃烧室、涡轮等核心技术，并成功研发出了推重比10的发动机核心机。

一旦涡扇-10发动机装备到歼-15T舰载机上，不仅能显著提升发动机的使用寿命，还能降低维护难度，降低使用成本。预计在不久的将来，解放军海军的所有舰载机将统一换装国产发动机，实现更高效、更稳定的作战能力。

如此也表明，我国第四代小涵道比大推力涡扇发动机涡扇-15很大可能已经量产了，而距离换装涡扇-15发动机的歼-20战机完全体量产也就不远了。

相比于涡扇-10A到涡扇-10C的演变，涡扇-13到涡扇-21的技术更新路径差距不大，无非是启用了新的编号有些特殊。 现在最大的问题是，涡扇-13、涡扇-21均没有大规模装机经验，人类历史上从来没有一款发动机，没经过大规模使用就能成熟可靠。

巴黎航展的歼-20航空工业也在涡扇15双发首飞的之后发文官宣， 那么涡扇-15性能如何？ 是不是国产发动机已经非常成熟，量产已无局限了呢？

这架运-20模型发动机舱“短粗”，明显是大涵道比涡扇，即传说已久的涡扇-20 将国产先进武器装备的模型赠予香港同胞，这样的做法早有先例。

鸣谢PLAAF2017供图。 实际上，我国的涡扇-20同样来自于“太行”发动机的系列化发展，虽然我们拥有涡扇-10发动机研制成功的大量经验，但是在大涵道 ...

涡扇-19作为最新型的发动机，是中国第一种能达到国际领先水平的第四代发动机，鹘鹰战机和歼-35项目都因为这款中推而身价倍增。 值得注意的是 ...

【7月15日，国产支线客机C909投入南航运营满五周年】 C909是我国按国际通行适航标准自研、拥有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。五年来，其商业运营不断成熟，航司已初步形成C909机型规模网络化运行格局。 五年来，南航C909累计运营超230条航线，如广州 - 揭阳、广州 - 武汉等。航线网络覆盖粤港澳大湾区等多区域，共运送旅客超440万人次。

这个涡扇-15到底有多厉害？ 美媒给出了一组数据：在加力状态下，涡扇-15至少能产生36000磅的推力，而最终目标更是要达到惊人的40000磅。 这是什么概念？ 要知道，之前歼-20用的涡扇-10发动机，最强劲的版本也就32000到35000磅推力。

据央视新闻，2025年7月15日，国产支线客机C909投入中国南方航空运营满五周年。C909飞机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。五年来，国产支线客机C909的商业运营不断成熟，航司已初步形成C909机型规模网络化的运行格局。

中国最先进的第5代隐形战斗机歼-20已经换上期待已久的国产涡扇-15发动机，并成功首飞，引发各界的高度关注。分析人士表示，此举是中共空军的一 ...