随着我国大型铁路养路机械规模逐年增加，目前我国铁路已逐步实现机械作业为主、人工作业为辅的时代。前瞻预计2018年我国大型铁路养路机械市场突破66亿元。 铁路高速建设，下游需求推动发展. 我国大型铁路养路机械的发展离不开国家铁路的高速建设。

我国大型铁路养路机械发展经历了四个阶段，从国外引进技术到自主创新的过程，离不开国家的政策规划指导。目前，大型铁路养路机械行业已被列入国家重点发展领域，为完成国家铁路运营里程规划，我国大型铁路养路机械市场面临下游需求的旺盛增长。

2025年7月15日，中国工程机械工业协会筑养路机械分会（以下简称协会筑养路机械分会）会长焦生杰前往陕西建设机械股份有限公司（以下简称陕建机），与陕建机党委书记、董事长杨宏军，围绕行业绿色智能制造，中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览会（BICES 2025）等议题交流探讨。陕建机副总经理范勖成以及工程机械研究院相关负责人参加座谈。 焦生杰就行业最新发展动态和有关政策导向、BICES ...

养路工人的工作量极其繁重，最主要的原因是铁路线路养护的工作对象过于笨重粗大。我们可以按照最低的标准进行简单换算：按照每米50 公斤 ...

国铁北京局北京大型养路机械运用检修段是京津冀区域唯一一家运用现代化大型养路机械设备，从事普速、高铁线路大型维修施工和保养的专业单位 ...

永春的女养路工康素兰，从小以当养护工的父亲为榜样，17岁便成为一名养路工，尽管身材瘦弱却出色完成许多男人都觉得吃力的工作：大雨瓢泼，得去查看沿路溜方险情，炎炎夏日得守着100多摄氏度的柏油锅灌缝。

进入7月，国铁北京局北京大型养路机械运用检修段（简称：北京大机运检段）检修库内热火朝天，被铁路职工们亲切地称为变形金刚“大黄蜂”的 ...

如今，大学生养路工，甚至博士去做养路工已不再是稀罕事儿，“养路工”逐渐成为大学生就业的一个新选择。“光今年，就有1名博士、4名硕士加入了我们养护中心。”北京路桥瑞通养护中心李田义兴奋地说。 养护站出了个“发明家” ...

这里的养路工常年工作在高寒缺氧的环境中，免疫力弱，平均年龄不到62岁。他们中的80%是第二代甚至第三代养路工，常年坚守在雪域之巅，用生命维护着青藏公路这条进出藏生命线。他们说，职责在这里，不管有多苦，都要坚持下去！ 温暖小站 ...

7月25日，在国铁北京局北京大型养路机械运用检修段的检修库，职工们对大型养路机械开展检修工作。 进入7月，国铁北京局北京大型养路机械运用检修段（简称：北京大机运检段）检修库内热火朝天，被铁路职工们亲切地称为变形金刚“大黄蜂”的铁路大型养路机械正在这里接受维修保养。

4月27日，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段养路机械驾驶员俞庆检查道岔捣固车液压油管。俞庆出生于2002年，2023年6月大学毕业后进入西宁 ...

7月25日，在国铁北京局北京大型养路机械运用检修段的检修库，职工在测量轮对数据。 进入7月，国铁北京局北京大型养路机械运用检修段（简称：北京大机运检段）检修库内热火朝天，被铁路职工们亲切地称为变形金刚“大黄蜂”的铁路大型养路机械正在这里接受维修保养。